据上观新闻消息，在一家动力电池回收工厂的启动仪式上，德国总理朔尔茨作出表示。他指出，中国在电动汽车领域成绩斐然，同时再次表明德国反对向中国电动汽车征收关税的立场。朔尔茨强调，征收关税这种做法只会给德国自身带来损害。此前就有报道，朔尔茨在德国联邦议会已对欧盟拟对华电动汽车加征关税这一举措提出批评。他着重提到，欧盟有十几个成员国以及众多德国汽车制造商高管都反对这一做法。朔尔茨还呼吁欧盟和中国能够尽快达成相关的解决方案。

欧盟委员会发布新闻稿称，欧盟针对中国制造的纯电动汽车征收35.3%、为期五年的关税，该关税最终生效。在此决定上，欧盟效仿美国——美国于5月把所有中国电动汽车进口关税从25%提高到100%。欧盟这一决定公布后，德国政府与多家本土汽车企业均表示强烈反对。在欧盟做出关税决定需要得到27个欧盟国家里至少15个国家的支持，且这些国家人口需占欧盟人口的65%。欧盟成员国匈牙利已在欧盟对中国电动汽车征收关税一事上投出反对票。

日前，斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐指出，贸易壁垒的加剧最终对欧洲造成的伤害可能比中国更大。与此同时，芬兰总统亚历山大·斯图布也表示，欧盟和中国要避免陷入提高关税以及贸易冲突升级的循环。因为征收额外关税和贸易保护主义始终只是短期措施，这无论是对国家自身还是对全球经济都是不利的。斯图布还强调，自由贸易带来的利益是惠及全球的，并非局限于狭隘的国家利益。此外，德国经济部重申了其对“开放市场”的承诺，强调德国对全球贸易网络的依赖，并且呼吁继续与中国谈判，在保护欧盟产业的同时，缓解紧张局势。

德国汽车行业内人士大多觉得，欧盟的关税政策给欧中交流以及经贸合作造成了消极影响，拖慢了欧洲汽车产业转型升级的步伐，同时也对欧洲迫切需要加速推进的绿色转型形成了阻碍。柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人米夏埃尔·博斯在接受总台记者独家专访时称：“欧盟的这一决策不但会让贸易争端进一步加剧，从长远来看还会对全球自由贸易造成严重损害，并且根本不能够解决欧洲汽车工业所面临的战略性与结构性难题。它无疑也对德国和欧洲的电动汽车推广起到了阻碍作用，从而危及碳减排目标的达成。”

挥舞“关税大棒”，不但会损害中国电动汽车企业的利益，对欧洲汽车产业的长期良性发展也是不利的。中欧双方产业相互交融，加征关税也会使欧洲车企的利益受损。40年来，中欧汽车产业的合作收获了累累硕果，双方产业也逐渐构建起了“你中有我，我中有你”的利益共同体。在整车领域，中国是欧洲汽车品牌极为重要的销售市场，宝马、梅赛德斯 - 奔驰、大众、标致等欧洲车企均在中国建有工厂，并且把大量产品返销至欧洲等地，加征关税同样会对这些欧洲企业的利益造成损害。