此外，记者还注意到，车窗上方已预留有遮阳帘的安装轨道及挂钩，但车厢内并未配备任何遮阳设施。

“这一趟确实没有遮阳帘，我每天都坐，冬天可能稍微好一点，有一点阳光，但是也还是很刺眼。炎热的夏天真的很晒，所以这边夏天基本都没人坐。”一名乘客告诉奥一新闻记者。

记者又乘坐了同为 深圳巴士运行的E8路公交车。作为另一条跨区多、快速路运行时间较长的公交线路，E8路公交车太阳膜明显颜色较深，车内温度始终保持在23.7摄氏度左右。然而，记者发现，该线路公交车也未安装有遮阳帘。

针对公交车遮阳设施配置情况，记者致电深圳巴士集团。相关工作人员表示，考虑到E3线路长、跨区多等客观因素，将与该线路车队进行沟通并实地调研，根据情况规划遮阳设施的加装方法与改良措施。

“我们的公交车采用有隔热性能的车窗玻璃，车内也是有空调的，公交车都是按标准要求设置了活动车窗。加装窗帘，在紧急情况下，会影响到应急出口的使用效率。装窗帘它很容易造成一个二次污染，容易传播细菌病毒，会影响到乘客的健康。”深圳巴士集团接线工作人员告诉奥一新闻记者。

采写/摄影：奥一新闻记者 刘彦辰